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黔桂新线路通车在即 运行时速160公里

2008-12-23 9:53:54  来源:河池日报  编辑:王月华   阅读数:  网友评论:

70年老铁路“功成身退”
——写在黔桂新线通车倒计时之际

 

□见习记者 周剑峰 刘兰芬

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    近日,一场名为“确保电气化铁路安全、护路防伤共建和谐”的法制宣传活动在黔桂铁路沿线的宜州、金城江、南丹等地如火如荼进行。
    黔桂铁路电气化后有哪些新特点?电气化铁路会带来哪些危险?沿线居民又该如何防范?为此,记者深入金城江、南丹等地进行了调查和采访。


    列车时速提高近4倍


    黔桂铁路始建于1939年,作为中国最早的铁路之一,这条从广西延伸至云贵高原的铁路,经历了半个多世纪的风风雨雨。
    抗日战争期间,为了打通西南大后方联结东南亚的国际通道,将世界各国支援中国抗日战争的军用物资运到前线,当时的国民党政府决定修建黔桂铁路。1939年,黔桂铁路首先在广西境内开工,1940年通车至金城江。抗日战争胜利后,柳州至金城江段公里铁路恢复通车。新中国建立后,于1955年开始修复金城江至都匀段铁路,1957年完工。都匀至贵阳146公里路段于1958年建成。至此,黔桂铁路全线畅通。
    历时3年,总投资93亿元的黔桂铁路改造扩能工程将于今年12月31日前结束。全线恢复通车后,黔桂电气化铁路将以电力机车为牵引动力,最高牵引质量将由2600吨增至3800吨;列车运行速度由每小时38至43.5公里提升至160公里;贵阳至柳州的运行时间由14小时缩短为6个半小时。
    目前,黔桂新线的具体站点设置还没有完全确定,但新线开通之后,原有的铁路线路将全部拆除,车站等其他铁路设施将全面进行改造。至于票价方面,新线的铁路票价将与目前的票价一致,并实行节假日、黄金周票价不上涨等优惠措施。


    传统铁路“问题不少”


    黔桂铁路改造扩能前,交通安全事故较多。住在铁路附近的陈匡和先生,至今仍清楚记得亲眼见到了一幕惨剧:一男子肩扛两袋大米欲穿过铁路时,不远处传来了火车的鸣笛声,他不顾旁人劝告,抬脚就横穿铁路;不料刚走到铁轨中间,因身体失衡肩上的米袋滑了下来,被碎石给刮破了。看到袋子裂开,男子急忙蹲下捆绑裂口,就在此时,火车轰隆而至,虽然他慌忙跳开,却永远失去了双腿。
    铁路沿线的货物被盗现象也时有发生。家住南丹小场一带的覃女士告诉记者,南丹至麻尾路段大多是爬坡路段,因此经常会发现有不法分子专爬火车偷盗货物,仅今年她就看到了5起类似的事件。
    南宁铁路局安监室的谢柏松告诉记者,传统铁路由于速度较慢,因此货盗现象十分严重。特别是柳州至麻尾段的关东、八圩、瑶寨、长山等地,货车被盗现象更是频繁。因为该路段处于半山腰,火车爬坡的时候速度都大为减弱,仅为每小时10至20公里,不法之徒只需轻轻一跃就可以翻上火车偷盗货物。


    新路节能环保优点多


    据介绍,所谓电气化铁路,是指用电力机车作为牵引动力的铁路。与现有其他动力牵引的铁路相比,具有其明显的优越性。最大的优点在于节省能源;运输能力大,功率大,可使牵引总重提高;运输成本低,维修少,机车车辆周转快,整备作业少、耗能少;污染少,粉尘与噪声小,劳动条件也较好等,不仅高效节能,而且清洁环保,最主要体现在电力机车可以实现零污染、零排放、干净卫生,并且不受能源控制,既确保了铁路运输大动脉的安全、畅通、持久,又具有十分重要的战略意义。其次,火车设计时速达每小时160公里,并且采用全封闭的隔离防护栏进行隔离,可有效地阻断货物被盗现象的发生。
    家住南丹民行中路的覃化望先生回忆了一段他乘坐电气化铁路的经历。2005年7月,他因公事到北京出差,在南宁乘坐T6次火车,火车在广西境内行驶时,都是使用内燃机车牵引,车轮撞击钢轨的声音令他很烦,“撞击的声音太大了,打电话时都没有办法听清电话那头的讲话,还因此记错了几个重要的数据。”
    但火车进入湖南境内更换电力机车车头的时候,他有了不一样的感觉。“不仅噪音变小了,而且车厢空气也清新了许多,最重要的是,速度变得更快了。”


    护路宣传仍待加强


    “一群学生为了拍摄一张火车行驶作为背景的照片,冒着危险站到铁轨旁等待火车驶来;结果由于躲闪不及,全都没入了车轮之下……这样的事故给了我们深刻的教训,因此我们必须着力进行安全宣传。”黔桂新线柳州至麻尾区间法制护路宣传活动的负责人之一杨顺德如是说。
    “黔桂新线即将开通,护路宣传活动也将进一步开展,以此逐步提高沿线群众的铁路安全意识。”杨顺德说,虽然电气化铁路较先进,但是人们必须了解相关的常规知识,由此才能防患于未然。因为电气化铁路线路供电电压高达27千伏,极易产生强磁场,特别是下雨天气,电气化铁路线路容易形成带电导体,因此居民在下雨天气时,尽量不要打伞或者拿皮鞭、渔竿、竹竿等较长的物体经过铁路,以免形成导电物体,引发触电;其次,路外闲杂人员不要攀登电气化铁路设施设备,以免造成触电伤亡事故;再次,居民不要随意牵牛走上轨道,应通行天桥或者涵洞,以确保人身安全。杨顺德还透露说,今后一两年内,黔桂电气化铁路都还处于试运营时期,因此可能还会产生诸多问题,希望广大居民相互监督,遇到问题请及时拨打电话2592228进行反映,确保黔桂电气化铁路的安全、畅通。



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