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毛南山乡路通达 世遗圣地展风姿——环江毛南族自治县交通道路发展纪实

2018-11-30 9:13:02  来源:河池日报  编辑:杨茜  阅读数:  网友评论:

  2017年11月15日,晴空万里,环江毛南族自治县城北一片空地上,龙腾虎跃,敲锣打鼓,热闹非凡,从这里到金城江区东江镇,一条18公里的二级路于当日开通,不少群众自发来到这里庆祝通车,庆祝这条开辟了环江产业、城镇化与市中心城区一体化发展的“金环走廊”贯通。而在此前的11月9日,环江三桥建成通车,新建成的环江三桥是连接该县城东旧城区和城西新区的关键通道,将使城东、城西连成一片,对加快城西片区开发,扩大城市规模,完善城市功能,提升城市品位起到重要作用。
  
  刘志在环江县环保局上班,他的妻子在金城江区某学校当老师,每周末往返一趟让他们增加了不少生活交通支出,“金环走廊”和环江三桥的建成通车,让刘志去一趟金城江从原来的1个小时缩短到30分钟,油费节省开支20元。“这跟在大城市坐公交外出时间差不多,感觉金城江和环江连在了一起,像在同一座城市。”刘志说。

县委书记黄荣彪在环江至东江二级公路通车仪式上讲话。


  
  不仅仅是一桥一路建成通车,在过去的两年时间里,特别是2018年,环江交通道路建设亮点纷呈:贵州荔波至河池高速公路列入自治区《广西高速公路网规划》(2018-2030)中期调整规划、国道G357环江至河池一级公路完成前期工可批复、环江川山(都川)至下南二级公路完成前期工可批复,下一步可以开展施工图设计及预算的编制;国道G357罗城四把至环江公路、华山至驯乐(何家寨)公路工程项目相继开工、河口至何顿三级公路将近完工,农村公路路网得到不断改善,农村公路路网就像脉络一样遍布环江各乡镇、村屯,为环江贫困户、贫困村屯、贫困乡(镇)及整个环江脱贫摘帽提供了基础设施硬性指标。
  
  2016年12月29日,这一天注定载入史册,贵阳至南宁高速铁路正式开工建设,4年后,河池将会步入高铁时代。环江作为其中一个高铁站点,也将融入河池、南宁、贵州“1小时”经济生活圈,迎来绝佳的历史发展机遇。

县长黄炳峰参加罗城四把至环江公路开工仪式。


  
  贵南高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道包头至海口通道的重要组成路段,是目前广西设计时速最快的高铁线路。贵南高铁起于贵阳,经贵定、都匀、独山、荔波至广西环江、金城江、都安、马山等地,终于南宁东,全长约482公里,共设14个车站,设计时速为350公里,项目总投资757.6亿元,项目建设工期为6年,预计2022年建成通车。
  
  交通是民生改善之要,交通是经济腾飞之基,交通是城乡统筹之本,交通是社会发展之脉。环江,这个全国唯一的毛南族自治县,世界自然遗产地,曾经养在深闺鲜为人知,如何让环江声名远播,让游客慕名而来,向世界展示其靓丽风姿,交通道路建设,路网齐全完善,成为各项事业发展的重中之重。
  

环江各族人民庆祝三桥通车。


  环江是这么想的也是这样执行的。近年来,该县遵循“上等级、抓通达、重维护、保畅通、求平安”的发展理念,经过30年的深入探索和不懈努力,呈现了加速度的发展趋势,得到了脱胎换骨的变化,公路建设取得了长足的发展,公路总量大幅度增加,通行能力和通达深度明显提高,基本上解决了公路等级低、通行能力差、晴雨通车里程少、服务水平不高、有路难行等突出问题。
  
  30年来,环江在公路建设方面投入资金24.53亿元,全县公路里程由1997年的472.7公里提升至2017年的1180公里,消灭了砂石路,减少了等外路,逐一改建老旧危桥,并朝着机械化养护目标迈进,形成以1条国道3条省道为主骨架,以县级公路为枢纽、以乡村公路为补充的公路交通网络。
  
  公路总量的大幅度增加,为公路运输业的发展提供了必要的条件。该县按照路、站、运一体化战略格局,以发达的交通条件为依托,不断扩大运输网络的覆盖面,优先发展通乡、通村客运班线,公路运输取得了突破性进展。截至2017年7月底,全县取得经营许可的运输线路达155条,其中跨省线路4条,跨市县线路46条、县内线路105条,逐步实现了车进站、人归点的目标,全县客运量817万人、货运量485万吨,有二级客运站1个,三级客运站1个,每条通行政村公路都建有便民候车亭。

修通好的公路平整通畅。


  
  红心香柚是环江县的特色产业和支柱产业,6.2万亩的种植面积分布在各乡镇,道路通,产业旺,事业兴,四通八达的道路网不仅能让客商走进田间地头,还可以让新鲜水果快速进入寻常百姓家,同时,越来越多的外来游客慕名前来,促进了当地农家乐旅游的发展,助力贫困户增收脱贫。
  
  “路通了,交通条件改善了,从金城江到环江大安红心香柚产地就一个小时,还可以进入田地采摘,周末也可以带家人过来玩玩,其乐融融,特色农业的发展让当地农民也过上了好日子。”家住金城江区的刘先生说。
  
  位于环江川山镇瑞良屯的龙仙岩风景区风光旖旎,在此前,这个距县城近50公里的瑞良屯由于只是砂石路,开车前往将近一个半小时,现如今,道路修通硬化后,从县城到这个风景区不用一个小时,该路段包含在刚通过工可批复的环江川山(都川)至下南公路路段,明后年该路段将提级改造为二级公路,烧烤、垂钓、赏花、溶洞参观,一到周末,这里就人头攒动,共同领略欣赏环江喀斯特自然遗产风光。

未修整好的公路泥泞不堪。


  
  当前,环江145个行政村(含社区)全部通硬化路,通村公路硬化率100%,优良的道路通达水平成为当地乡村旅游、特色产业、脱贫攻坚等事业发展的坚硬磐石,不仅仅是龙仙岩,牛角寨、中洲河、琼园山庄等风景区都从“路”中受益。同时,环江还先后引进区内外20多位企业家投资开发种植红心香柚等名优水果,分别成立了环江金果、银河、环海、东江、恒丰等五大生态农业发展有限公司。
  
  公路运输的发展,对运输管理提出了更高要求,近年来,该县对道路运输业的管理力度不断加大,进一步规范道路运输市场秩序和经营行为,加大了市场监管力度,严厉打击无证、无照和欺行霸市等违章活动,提高了运输服务水平,使道路运输市场向着统一、开放、竞争、有序的方向发展。
  

三桥通车仪式现场。


  2018年上半年,环江共投入路政执法人员683人次,上路巡查129天;清除路上石块、散落物38处;清理非标243块;清理临路堆积物28处290.5平方米;疏通人为堵塞水沟61米;清理临时搭棚1处15平方米。另外,全县共发生路政案件14起,查处14起;办理路政许可审批项目1起,共投入治超人员105人次,共检查车辆205辆,查处超限运输车辆12辆,卸载车辆12辆,卸载货物75吨。

压路机在把沥青路压实。


  
  2018年1月至6月,全县召开安全学习与安全例会8次;开展安全检查23次62人次,共检查发现安全隐患16处,已整改16处。隐患整改率达100%;悬挂宣传横幅21条,张贴标语50张,板报2期4版,发放宣传资料100余份,开展1期安全生产培训班,培训71人。半年来未发生任何安全生产责任事故,实现了零责任事故的安全生产目标。
  


  在加强公路养护的同时,不断推进公路养护管理体制改革。2013年12月,环江县人民政府颁布《环江毛南族自治县农村公路管理养护体制改革实施办法(试行)》,农村公路养护管理工作实行统一领导、分级管理的原则。县道由县交通运输局所属的公路管理机构负责管理养护;乡道由乡镇人民政府管理养护;村道由乡镇或村委会负责管理养护,专用道路由专用单位负责管理和养护,通过管养体制的改革,为全县公路又好又快发展提供了强有力的体制保证。
  
  站在新的起点上,环江交通建设必定远洋启航,人民生活水平注定节节攀升。(记者 杨天宇)

       (图片均由环江公路局和交通运输局提供。)

 



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